唐朝的交通制度
新之助 2015-10-22
唐朝驿站
唐代经济繁荣，国内外人民往来频繁，要规范众人出行，就必须制定严密的交通管理制度，那么唐朝的交通制度是怎样的呢？
1、公验与过所
据考证，“公验”这种方式分为正式的和略式的两类，或广义的和狭义的区别。公验就广义而言是指“公的证明书”，在这个意义上，旅行证明书(过所)也是公验的一部分。
2、长行坊制度
唐代长行坊作为一重要之交通机构，因史籍记载缺漏长期未为人们所知。有关长行坊、长行马问题主要见于敦煌石室及吐鲁番古墓葬所出文书。
有学者指出长行马与驿马的差异，认为驿马是按驿换乘的马匹，长行马则是从起点到终点不用换乘的马匹；长行马制度是驿传组织的特例，是在没有设置驿传的边境地区承担公用交通而产生的一种制度。
都护府、都督府或州一级及县一级均有长行坊机构，其任务是供官吏及一般人员和家属乘载，不承担大宗运输任务；州长行坊的长行牲口途程是以州与州之间的距离为准；长行坊内至少有牧马所、长行群、槽等机构或设施；在管理制度方面如建立“帐案”及建立严格的申报和审批条例等，颇见严密。
3、馆驿制度
唐馆驿制度的史料散见于《唐律疏议》、《唐六典》、《通典》、两《唐书》、《唐会要》、《册府元龟》等诸种文献，但所记均极简略。自20世纪30年代以来，学术界对之逐渐予以关注和研究。
唐代的驿不仅是在军事上，同时也作为广泛意义上的官用交通通信机构或设施发挥着重要作用；唐玄宗时代由于形势的变化，驿的负担加重，传马缺失，而对之进行了改革；安史乱后驿的使用日益紊乱，驿马缺失，驿走向弛废，而另一方面递铺却逐渐广为设置，以递夫的脚力承担递送任务，宋代递铺中所见步递、马递、急脚递等三种职能即是沿此发展而来。
4、关津及相关问题
“关”、“津”是唐代交通制度中之重要组成部分，并沿前代之制而又有新的发展。《大唐六典》卷6记有二十六关，区分为上、中、下三等，上关置于京城四周，有驿道相通，“余关有驿道及四面关无驿道者为中关”，其余关为下关。并分水陆，关设关令，有关门，行门禁之制，凡行人来往，皆据公文，“谓驿使验符券，传送据递牒，军防、丁夫有总历，自余各请过所而度。若无公文，私从关门过，合徒一年”(见《唐律疏议》卷8《卫禁律》)。“津”乃渡口，临水济渡处谓之“津”，有如陆道之设“关”，津置津吏，“掌桥船之事”，“诸度关津及乘船筏上下经津者，皆当有过所”，分见《大唐六典》卷30、《倭名类聚抄》引唐令。
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