“华光礁1号”沉船南京开展 “华光礁1号”的前世今生
山南慕北 2016-04-25
“华光礁1号”沉船南京开展
2016年4月24日，“问海——‘华光礁1号’沉船特展”在南京博物院开展，吸引了众多参观者。“华光礁1号”是我国考古工作者在西沙群岛的远海地区发现的第一艘古船，该船是一艘南宋商船，800多年前在航行到西沙华光礁时不幸触礁沉没。2007年，考古人员对该沉船进行了大规模发掘，出水了上万件珍贵文物。
南海是古代“海上丝绸之路”的主要航道。这片广阔的水域联结了亚、欧、非三大洲的文明。八百多年前，一艘满载货物的南宋商船，在航行到西沙华光礁时不幸触礁沉没。
时光推进到21世纪，作为在我国西沙群岛的远海地区发现的第一艘古船，这艘南宋古船于1996年被渔民发现，随后被考古学家历尽艰辛打捞出水，并定名为“华光礁1号沉船”。
不过，观众暂时还看不到这艘古船，海南省博物馆馆长丘刚介绍，“华光礁1号沉船”船体打捞上来后共有500多块船板，正在修复复原，预计8年后才能还原成功。
据专家考证，“华光礁1号沉船”是从福建泉州港出发的，运载的都是南宋外销瓷，本来是打算经由海上丝绸之路航线，前往东南亚甚至更远的地方。
这艘船在经过西沙华光礁礁盘时，出现了驾船操控失误，巨浪将船只托起，被抬入礁盘内浅水珊瑚丛中搁浅，最终船破货碎，在南海沉睡了八百多年。
“华光礁1号”的前世今生
发掘历史
“华光礁I号”为何沉没？考古发掘发现，考古队员在华光礁的礁盘上仅发现了沉船的下部结构残骸，而上层甲板全无踪迹，据此推断货船是在靠近华光礁处航行时，因驾船或操控失误，导致船只被风浪托起，抬入到礁盘内浅水珊瑚丛中搁浅，并造成船体破碎。
1996年，由中国渔民发现。
1997年以来，曾多次遭到非法盗掘，沉船遗址破坏严重。
1998年开展西沙群岛水下文物普查工作期间，国家博物馆和海南省文物部门做过初步的试掘工作，出水文物近1800件，出版了《西沙考古》学术报告。
经国家文物局批准，由国家博物馆水下考古研究中心和海南省文体厅文管办共同承担，调集全国水下考古专业人员组建西沙群岛水下考古工作队，分别于2007年3月-5月和2008年11月-12月实施西沙群岛“华光礁1号”南宋沉船遗址发掘项目。这是中国首次大规模远海水下考古发掘，共发掘万件出水古瓷器。
挖掘历史
西沙群岛“华光礁1号”南宋沉船遗址发掘项目，分为两个阶段进行。
第一阶段2007年3月-5月主要完成沉船遗址船内承载物的发掘和船体全面测绘；第二阶段2008年11月-12月完成船体发掘，对船体构件进行编号测绘，分解提取运回海南省博物馆进行脱盐、脱水保护处理，最终完成船体复原工作。
第一阶段工作
本年度实施的“华光礁1号”沉船遗址发掘项目，是国家海疆考古“十一五”发展规划中重要项目之一，是“十一五”我国水下考古一次重要的抢救性发掘工作，为多层次、多手段开展水下文物保护，再次进行了有益的尝试和探索。
本次“华光礁1号”沉船遗址发掘，遵循考古工作规程要求进行，项目实行领队负责制。在探查了解了遗存分布状况后，以中心凝结物为中心，布置了50个探方，每个探方4平方米，总发掘面积约370平方米。发掘直至船体，水深3米余。所有出水文物按照探方单位予以编号记录、绘图、摄影，扰乱层出水的器物一律按照采集编号处理，出水文物得到了必要的前期清洗处理。
发掘工作中，主要依靠人力搬运作业，辅助了空气负压设备等进行淤沙清理。扰乱层揭露完成后，发现了船体和南宋瓷器、铁器、朱砂等遗物，船体上部仍有多处大型的凝结物迭压，经过近50天的工作，绝大部分遗物提取完毕，凝结物保持原始状态，发掘现场回填保存。
发现的船体已经被破坏了一部分，残存船体覆盖面积约180平方米，船体残长20米，宽约6米，舷深约3－4米，发现11个残留的隔舱，除船体上层建筑外，底层船体保存基本良好，初步估计该船排水量大于60吨。该船是我国在远海发现的第一艘古代船体，发掘时沉船仍保存较好，结构基本清晰，但是，由于船体构件已经高度饱水，现场加固条件有限，考古队仅采集了部分标本，留待研究实验。如能尽快提出打捞方案并付诸实施，将是我国又一艘极具研究价值和展示效果的古代沉船。
此次发掘，总工作时间为55天，总潜水时间约30万分钟。出水文物近万件，陶、瓷器占绝大部分，陶瓷产地主要为福建和江西景德镇，陶瓷产品按照釉色分类主要有青白釉、青釉、褐釉和黑釉几种，器型主要为碗、盘、碟、盒、壶、盏、瓶、罐、瓮等。装饰手法和纹样丰富，器物种类较1998－1999年有新的发现，并不乏精品。
第二阶段工作
本次“华光礁1号”南宋沉船遗址考古发掘以凝结物分解及船体出水为主要内容，这既是2007年华光礁一号沉船考古发掘项目的继续，同时也是我国水下考古发掘领域对古代木质高饱水沉船整体进行完整记录、逐层拆卸、分件出水、科学保存并长距离运送返回等一系列项目的首次尝试。
本次出水的船体在国内实属罕见，对研究我国古代造船史有着重要意义。首先它的船板层数多，大部分有五层，局部有六层，而且船板体量大，大部分主要船板长度均在五米以上，最长的达14.4米，宽度也在30厘米以上，最宽的达48厘米（63号板）。此次提取有编号的船板共511块，采集有编号的船板48块，共装244×47×35厘米和244×61×35厘米两种规格的木箱177个，此外还提取了近100个样品，包括各部位的船板、艌料、珊瑚砂等。此次发掘，总工作时间为40天，总潜水时间约20万分钟。
“华光礁1号”沉船的顺利出水，也为这一历时二年的我国远海水下考古发掘项目划上了完美的句号。水下沉船实质上是我们在水下发现的最大的文物，它既是所有水下古代船货的承载体，同时也是我国古代造船工艺及远洋航海技术的完整再现，其文物价值之高，提取及保护难度之强，都要远远地超出某个单件的文物。华光礁I号古代沉船的成功出水，是我国在水下文化遗产保护领域迈出的重要一步，同时对我国水下考古事业的全面发展也具有里程碑式的意义。发掘获得的丰硕成果再次证明南海诸岛自古就是我国的神圣领土。
数百艘古代沉船仍沉睡在南海
这次展出的除“华光礁1号沉船”文物外，还有其他大量在中国南海地区发现的古代沉船文物，年代从唐代一直延续到明清。
南博专家告诉记者，在南海发现的明代沉船外销瓷中，青花瓷器特别多，比如展品中有一件“青花荷蟹纹菱口盘”，用荷花和螃蟹的纹饰寓意“和谐”（荷蟹），就完全符合中国人的审美习惯。专家介绍，这些瓷器，其实是针对当时已移居东南亚的华人烧造的。
此次亮相的“阿拉伯商人珊瑚石墓碑”也是一件极为重要的文物。据介绍，这件墓碑出土于海南陵水。墓葬的主人可能是来自阿拉伯半岛的商人，六百多年前，他们航行万里，到中国开辟海上商路，将海南作为最后的归宿，其墓碑就采用了海洋里特有的珊瑚石。
