东吴的造船业有多发达
新之助 2015-10-19
东吴造船业发达
东吴的造船业十分发达，海军规模也很庞大，其航路遍及于东海、黄海、渤海、南海之间，势力纵横于当时中国海岸线，也曾远涉重洋，但在历史中却少有人提及。
秦汉之际造船业之快速发展为三国时代的大型船只远航奠定了良好基础，从1955年在广州出土的东吴陶制船模，船模从船首到船尾有八个横梁，八根横梁说明有八副隔舱板，它们把船体分成九个严密的分舱（船舱）。这就是用横梁和隔舱板形成的分隔舱结构造船技术。船在航行时，即使有一两个船舱受到破坏进水了，水也不会流入其他船舱中，船也不会马上沉没。进水的船舱可以抓紧时间抽水、堵塞漏洞和进行其他修理，并不影响船的继续航行。
东吴的海船最多达七帆，据康泰《吴时外国传》述，这种船自南海加那调州乘风航行至大秦只需一月，在多帆多桅船上，斜移的帆面各自迎风，后帆就不会挡住前帆的受风了。而据吴人万震（曾任丹阳太守）所著《南州异物志》记载，当时在南海航行的多帆海船上已经利用斜移帆面到合适角度，充分的利用风力“斜张相取风气，而无高危之虑，故行不避迅风激波，所以能疾”。这种方法在现代的木帆船上依旧使用，可见当时东吴在使用风帆航海技术上处于领先地位。
东吴所据之江东之吴越之地本就是历史上造船业发达的地方，至吴灭之日，光官方就拥有舟船五千馀艘。当时吴在建安郡今福州地设有典船校尉，掌管刑徒造船。更在沿海永宁（今浙江温州市）、横阳（今浙江平阳县）、温麻（今福建连江县）等处设置“船屯”用以发展造船业。最有名的当属潘璋建立的温麻船屯所造造的“温麻五合”海船，由于是并用五个大板做的，所以“五合”为名。这种海船材料考究，多用“豫章楠”之类上好硬木制成，极为坚固。
有史记载东吴在孙权时代就进行了数次大规模的海上远行：其中包括吴黄龙二年（公元230年）日本、台湾航线的开辟；吴嘉禾元年（公元232年）、吴嘉禾二年（公元233年）、吴赤乌元年（公元238年），分批多次去往辽东进行贸易、政治活动；吴黄武五年（公元226年），占领交阯，促使扶南（今柬埔寨）、林邑（今越南南方）、堂明（今泰国境内）诸王各遣使奉贡。
关键词: 三国
