遣唐使是什么 日本遣唐使远渡重洋有何困难
非我族类 2017-08-23
遣唐使
遣唐使是什么
其实所谓“遣唐使”本来并不应专指日本遣唐使。西自丝绸之路沿途、南自印度尼西亚半岛的热带雨林、北自蒙古大草原和西伯利亚森林，凡前往大唐的各国使节均可称为“遣唐使”。但如今“遣唐使”这一词却成了中日交流的代名词，这是为什么？究其最主要的原因是，日本遣唐使对于日本国家的形成与发展有着太过深远的影响了，而同时代唐朝周边各国因长年战火绵延，其使节的脚步多已无从寻迹。而日本遣唐使的航塔和路标却在很大程度上为日本社会发展指明了方向。
日本遣唐使远渡重洋有何困难
日本派遣遣唐使，财力负担很重。从任命使臣到出发，需准备两三年，包括造船，筹办礼品、衣粮、药物、薪俸、留学生和留学僧在唐费用等等。
遣唐使所乘大船叫“舶”。在派遣遣唐使上，除了大量的准备工作和费用外，最使日本感到头痛的是经常在海上出事，造成大量的人员死亡和物资损失。据说遣唐使船前后共派出不少于40艘，其中沉没在海底的至少在12艘以上；幸未沉没的，因受风浪打击而造成的破坏和死伤还不计算在内。
东海海域危机四伏，况且是在千年前，机械技术匮乏的时代。记录鉴真和尚东渡日本的《唐大和上东征传》里有这样一段文字：日本邀请鉴真东渡日本传法，鉴真问子弟去不去。弟子们吓坏了，说了一句话：“彼国太远，性命难存，沧海淼漫，百无一至”。
因此，遣唐使不仅出发前祷告神佛，航行中还祈祷佛教的观音﹑神道的住吉大神以至新罗神。受命为遣唐使虽是荣誉，也有人怕危险而畏缩不前。采取北路时，遣唐使平均约七年半一次，以后由十二年半到二十年一次。
838年以后，经过五十五年才考虑派遣，最后终于停止。这固然与日本吸取唐文化趋于饱和，和唐朝之日益衰落有关，同时，也由于负担沉重和航行艰险。9世纪以后，往来中日之间的唐朝和新罗商船大为增多。唐朝商船掌握季候风规律，一般七月间乘西南风赴日，三﹑四月或八月乘东北风返回。这些商船航程需时较短，遇难可能较少，往来的间隔也较短。因此出现不少短期勾留的还学生，如日僧惠萼在9世纪中叶曾三次来往中日之间。遣唐使虽然停止，并没有妨碍中日文化继续交流。
关键词: 遣唐使
