美国交通发展状况 美国陆地交通概况
彼岸花开 2016-03-22
美国公交
美国交通发展状况
美国各地必须仰赖由航空、铁路、公路、高速公路与水路所构成的庞大交通系统才能连接. 在以水路连接中西部与海岸之前, 中西部是东南海岸唯一的前哨. 在铁路通过西部之后, 西部地区便迅速地开发起来. 现代美国随着铁路发展起来, 然后汽车和大卡车在全天候的高速公路上奔驰, 空中也有快速飞翔的飞机, 终于使分散在全国各地居民, 能在最短的时间内抵达其他地区.
航空
美国民用航空非常发达, 主要国内航线连接所有的大城, 小一点的城市则依赖支线. 所有的航空支线都与一个主要的航空中心联系. 国内航线每年可以运输24,000万名旅客. 货运的重要性也日形提高, 因快递与货物运输而开出的国内航线每年约可飞行65亿吨哩. 一个吨哩是指0.9公吨的货物, 跑16里的距离. 美国启用的国际航线总共有13条. 其他国家的航空公司也在美设航线.
铁路
铁路对开发西部有很大的功劳. 农民、商人、以及矿工们都经由铁路运输穿过大草原到西部的荒凉地带. 1869年, 铁路已经遍布联邦政府的东半部. 那一年, 第一条横贯大陆运接太平洋的沿岸的铁路终于完成. 今天,美国境内有539,100公里的铁路. 空中航线与高速公路在运载乘客上减低了铁路的重要性, 然而在美国铁路还是货物运输的重要工具.
公路
美国的公路与高速公路系统扁遍布全国, 全长将近5,790,000 公里, 其中5,150,000公里是铺好路面的. 约有14,000万辆车利用这些公路系统. 高速公路是由地方、州与联邦政府建造的. 从1811年起, 联邦政府首次负起公路建造的责任. 那一年联邦政府开始建造通过阿帕拉契山, 名为肯伯兰公路的国家公路. 今日, 联邦政府资助绝大部份的州际公路系统, 而由各州管理这些公路的建筑工程, 并负责州内自己的公路网. 大部分的州也帮助地方公路的建设.
海运
美国优越的内陆水运网一直是美国成长与进步的重要因素. 早期美国移民们经过阿帕契山到达俄亥俄河然后再由俄亥俄河顺流而下, 在俄亥俄河沿岸建造家园. 后来居民们也曾让货物从俄亥俄河顺流而到密西西比河, 再到纽奥尔良. 1825年, 伊利运河在纽约州完工, 它连接哈得逊河与伊利湖, 因而刺激整个大湖区的商业成长. 今日, 远洋船可以往上游航行到圣罗伦斯海道, 再由大湖区到芝加哥. 在那儿, 芝加哥河与运河构志连接密西西比河的重要水路. 因此, 美国有从大西洋经过中西部到墨西哥的水路航线.密西西比河的支流密苏里, 从这儿的水路延伸到内陆平原的西部.农业与工业制品都是由这条水路运运往沿岸城市及其他国家. 国内另外两条重要的水道分别是大西洋沿岸的大 西洋内岸运河, 以及墨西哥湾的墨西哥湾内岸运河. 还有一些小水道连接许多的湖泊、河川、水坝以及近海的咸水湖, 构成辅助的水运系统. 美国大部分的国外贸易都必须依赖海运. 其商船吨位占世界的七分之一. 纽约是美国最繁忙的海港, 美国其他分布在大西洋岸的重要港口有巴尔的摩、波士 顿、诺佛港、费城、波特兰. 而大湖区的重要港品则包括芝加哥、底特律、杜鲁斯与苏必略以及托雷多. 墨西哥湾的重要港口则是纽奥尔良、休士顿和巴敦罗基. 太平洋岸的主要港品则有长堤、洛杉矶、波特兰、西雅图及加州的里乞蒙.
美国地面交通状况
铁路交通
搭乘火车是游览美国最便宜又舒适的方法之一。但要注意有时候国内机票打折时可能比火车票便宜，而且速度又快。愈早订票愈能省钱，所以一定要及早计画并预定。美国国铁(Amtrak)是美国唯一提供城市间旅客载送服务的公司。大多数的城市都有美国国铁的营业处，直接贩售车票，但在一些小镇就必须透过代理商销售。在网站上可找到最新的时刻表、票价、到站和离站时间，也可以预订车票。下列乘客可以购买优待票：老人（85折）、持有学生优待卡的学生（85折，需向美国国铁购买优待卡，费用20美元）、残障的旅客（85折）、有大人陪伴的2至15岁儿童（5折）、2岁以下的小孩（免费）、现役军人及眷属（75折）。美国国铁网站上的车票特卖最多可以打到一折，详情可上网查询并预购。此外，美国国铁还提供一些套装行程：
1. 美国全程火车游(All-aboard America):美国境内车票可区分为东部、中部和西部三种。
2. 陆空联合假期（Air-Rail Vacations）：美国国铁和美国航空合作，提供去程搭火车，回程搭飞机，或是去程搭飞机，回程搭火车的选择。在火车的部分，最多要在30天内搭完，中途可停3站。
3. 北美铁路通行证（North America Rail Pass）：和加拿大的VIA铁路公司合作发行30日通行证，在30天内可不限次数搭乘。旺季（1月1日至10月15日）索价645美元，淡季则是450美元。另在东北部有15日的东北部通行证（Northeastern North America Pass），旺季400元，淡季300元。
舒适便捷的美国国铁
美国国铁在当地人的心中并无好评，因此美国人经常嘲讽美国国铁永远都误点；他们说除非你从起站上车，否则等上两个小时是常有的事！美国人也常会警告要搭火车的外国游客，说火车站及车上的治安不佳，到处都是乞丐与流浪汉等等。其实并不是每个车站或每班车都这么糟糕，只因美国民众太习惯於自己开车或搭长途巴士，甚至有很多美国人根本一辈子都没搭过火车，才会有对美国国铁这样的误解！
由於美国的幅员过於辽阔，始终无法建立如欧洲、日本等国那么细密便利的铁路网，因此美国人少有外出搭火车的习惯，造成货运火车多於客用火车；再加上美国很少发展快车或有特色的车种，火车速度不比巴士快，票价又比巴士贵，因此国内的搭乘率始终无法提高。
但是对於外国游客来说，火车其实是不错的游览工具：火车的座位比巴士宽敞，在车上可以轻松地赏景、用餐或休息，即使不多付费订卧铺，也比搭巴士舒适得多。尤其是单独出游的旅行者，一个人开车既辛苦又不划算，还不如搭火车轻松自在。而且正因火车的搭乘率低，所以很少会发生火车全满没有座位的情形，连订位费都省下来了！
不过美国国铁的单程票价并不便宜，因为国内航空公司常推出促销机票，往往搭飞机比搭火车省时省钱。但如果购买Amtrak所推出的国铁周游券，长途搭乘算起来就十分经济。因此若你计画在美国旅行15天至1个月，加上又会搭乘东西岸之间长程火车的话，使用周游券可真是物超所值。
如果不订卧铺可以搭Coach Car，座椅也算是很舒适。预算够的乘客可以预约卧铺，不但有独立的空间及盥洗沐浴设备，还有极为亲切周到的服务人员，随时为你端来饮料、咖啡。Empire Builder设有餐车，订卧铺的乘客可免费用餐，车上餐点品质不错，可一边用餐一边赏景十分的写意。但搭这班列车时可别贪睡，因为清晨窗外的景色最美；尤其是要进入冰河公园之前，丛林与纵谷沉浸在迷濛的晨雾中，景色美得令人不敢置信，绝对让久居都市的人心悸难以忘怀……
巴士交通
灰狗巴士(Greyhound)提供城市间最频繁且完整的服务。从网路上，可以取得时刻表和票价，记得提早预购车票，除了确保车位，还可享有较低的票价。不过，在繁忙的夏季折扣较少。
国际美国旅游券（International Ameripass）提供北美以外的旅客使用。分为7日券、15日券、30日券和60日券。这种旅游券在巴士站并无贩售，只能在美国以外的地区购得，也可以在网路上买到。
租车与开车
持国际驾照即可在美开车，出国前向国际驾照科提出申请，必备证件包括：未逾期的驾照、身份证或居留证、2吋照片2张、台币250元。
国际驾照的效期为一年，但是在国外租车时最好连同国内驾照一同出示使用。美国公路时速限制是每小时55哩(88公里)，有区域性的差异。如果计划长程开车旅行，不妨可以加入美国汽车协会(American Automobile Association ,AAA)，AAA提供紧急路况服务、地图和保险。在美国开车通常是一件相当享受的事，因为高速公路的路又直又宽，标示既清楚又明显。但是如果到了纽约或是洛杉机等大城市碰上塞车机率非常的高，因此要尽量避开上下班时间。
美国的公路十分的发达，但还是建议尽量在白天开车，因为如果开到人烟稀少的地方，危险性就会跟着升高！另外要注意的是在高速公路开车要遵守交通规则，前后座都要系上安全带、确实打好方向灯再换线和注意标示。多数的公路会有设置紧急救援电话筒供民众使用。多数的公路会有公路警察巡逻适时提供协助。租车时建议连保险一起买，同时要注意一定年龄以下的儿童必须坐在特殊设计的汽车座椅上。出发前先研究路线，随时注意油表和加油站。
冬季开车时可以带些防寒的衣物和食物，若是有钱的话还可以租个行动电话以防万一。可千万不要在车上睡着了！这可能触犯刑罚，招来危险。避免在深夜搭乘公共交通工具以策安全。搭便车的危险性较高，因此也不建议这么做。
