朝鲜交通运输业发展概况 朝鲜为什么这么封闭？
山南慕北 2016-03-22
朝鲜交通
朝鲜交通发展概况
朝鲜的交通方式主要是铁路运输，它担负着货运量的90%和客运量的70%。朝鲜铁路总长约3900公里，88.3%已实现电气化。国内主要干线有：平壤－新义州、元山－罗津、南浦－高原。还有平壤－北京、平壤－莫斯科的定期国际列车。朝鲜的内河运输以鸭绿江居首，主要港口包括东海岸有：清津、兴南、罗津、元山、金策。西海岸有：南浦、海州、松林港。平壤顺安国际机场为国际机场。定期国际航线主要有平壤—北京，平壤—沈阳，平壤—曼谷等。
从中国丹东乘汽车跨过鸭绿江进入朝鲜新义州，它是主要的赴朝鲜旅游口岸，然后乘火车经过5.5小时达到平壤。
朝鲜为什么这么封闭
1、封闭后可以更好地欺骗百姓。
2、封闭后可更好地独裁和镇压。
3、封闭后可不让外界知道内部的真相。
4、封闭后“国王”可为所欲为。（包括传位）
还有一点是虽然朝鲜批评中国的社会主义为修正主义，其实朝鲜也想试着开放，学习中国，他们也不想再这么穷下去了，但是朝鲜长期受到美国等国家 联合国的经济制裁，这个国家即使想开放 也开放不了。这是一个可悲的国家，这个国家每年有数以万计的人民死于饥饿，国民却在政治首脑的思想蒙蔽控制中憎恨着美国南韩甚至整个世界。
另外有说法认为：
一个是领导人没有任期制，靠开会选举，休会期有多长，现任领导在位多长，直到下一次开会选下去。但是，召集开会的人，偏偏又是选举产生的领导集体或者领导人。这不是方便了专权者长时间不给你开会（不管这符合不符合规定）。实际上斯大林最后长达13年不开党代会。
二一个迷信程序公正的选举。即使选举没有作弊，人们也对有执政经验的老人比较放心。这在别国亦屡见不鲜，如果现任总统不出大错，那么一般会连任。而缺乏任期制，会导致不断的连选连任，直到他的权力不断增长，最终失控。
三一个对环境控制过严，失去多元性。这起初只是平民主义大行其道的结果。既然与绝大多数人利益敌对的少数人不招待见，那么狠狠的批判，不使发声，就是理所当然的。这在道德上是让人无比舒服的体验，但是尤其在思想上运用过度，束缚言论自由的后果，就是像俄罗斯久加诺夫说的，党即使英明的时候，无论说什么人们都只会听话，这样一种状况太可怕了，事实上需要一个政治对手指出不对头的地方。
他的话符合集体心理学，组织内部多数观点互相加强的结果，会使多数一方所有的不自信都转化成自信，从而彻底无视出现不良后果的可能。而一个集体中的多数，如果存在一个明显的领袖人物，那当然更糟，最初的专权就是这么发展起来。
四一个，就是有缺陷的制度没有及时改革，结果木已成舟，形成专权的个人或者集团后，抓住权力不放，再也无法扭转。朝鲜就是这种状况，他已经形成了腐朽的家族统治，专制集权就不是为多数人，为自己的政治主张开路，为保护社会主义。。。而是转化成了为家族利益。估计现在朝鲜就是这样。
