未被记录的我国十一次火箭发射

2007年6月1日，中国航天实现了“长征”系列火箭100次发射记录，这是一个值得大书特书的中国航天里程碑。但是，在中国火箭发射的历史上，还有11次未被记录的“风暴一号”火箭发射却鲜为人知——它都是在上世纪70—80年代期间进行；都是由上海航天技术研究院研发的。《太空探索》第2期刊登游本凤文章，披露其中内情。

1969年8月14日，周恩来总理在接见国防工业军管小组、国务院国防工业办公室、解放军国防科学技术委员会、七机部和上海市有关负责人时，代表党中央作了重要指示：上海不仅可以搞导弹，也可以搞火箭和卫星，还可以搞洲际导弹。于是，同年10月31日，中共中央、国务院、中央军委向上海市下达了“701工程”任务——由上海抓总研制火箭和卫星。火箭取名为“风暴一号”，卫星取名为“长空一号”。

“风暴一号”的原型是七机部一院正在研制的远程地对地导弹，当时定名为701工程。应该说，当时上海还不具备搞火箭和卫星的条件，完全是靠自力更生、白手起家干起来的。但上海不愧为基础比较厚实的老工业基地，也拥有一大批科技人员，以及技术熟练的技术工人和技术干部，他们为攻克“风暴一号”的技术关键作出了重大贡献。譬如，火箭上的AK—8材料的焊接技术攻关，搞得上海焊条厂为此试制各种配方的焊条就不下几十种，但收效甚微。这一项目成了“风暴一号”研制过程中的拦路虎。为此，上海调集了市里的“焊接大王”、全国劳动模范唐应斌、龚春南等5人，对AK—8焊接技术进行攻关，仅一个月就突破了这一技术关。

当时，计算机技术运用还不普及，而“风暴一号”的计算工作和软件工作量很大，上海就集中了华东计算机研究所的四五位技术骨干，在上海计算中心的配合下，解决了弹道计算软件的全部配套。

“风暴一号”从设计、生产准备和试制，到第一台发动机试车，仅用了4个月时间，随后进行了发动机四机并联试车、箭体结构静力试验和增压输送系统试验等一系列大型试验。到整发热试车火箭总装出厂，仅仅花了11个月!如此速度，堪称奇迹。1972年8月10日，“风暴一号”火箭进行首次发射，并取得了基本成功。这验证了我们的火箭总体设计方案基本正确，为正式发射火箭打下了扎实的基础。

但是，当时是处在“文革”期间，好大喜功这一套十分流行。工程只求进度而不求在技术上吃透，也没在质量上严格把关，直接导致了1973年9月和1974年7月两次飞行的失败。采取了针对性措施，1975年连续两次发射成功后，又产生了骄傲和轻敌情绪，1976年和1978年发射时又发生新的技术故障，飞行试验两次失败，其中教训非常深刻。

“风暴一号”最大的功绩，在于创造了两个国内航天第一：1975年7月26日，由“风暴一号”发射成功的“长空一号”卫星，质量达1107千克，为当时国内发射成功的最重有效载荷；还有就是利用一枚火箭发射3颗卫星，也是我国航天人的一个大胆设想，当时在国际上除了苏联和美国外，还没有第三个国家进行过这样的尝试。

不过，“风暴一号”火箭的一箭三星首次发射出师不利：1979年7月28日，“风暴一号”托举着“实践二号”、“实践二号甲”、“实践二号乙”三颗探测卫星从酒泉发射基地起飞，火箭一级、二级主机工作正常，但在滑行段飞行中游动发动机推力下降，直至起飞后297秒自行关机，火箭终因飞行姿态失稳在空中自毁。经查，这次发射失利的问题，主要出在游动发动机涡轮泵上。经过44天的技术攻关，改善了涡轮泵的工作条件，并进行了大量单项试验后，1981年9月20日清晨，一箭三星发射终于获得成功。

一箭三星是“风暴一号”的第11次发射，也是它的最后辉煌。其中，失败了5次，却成功发射了6次。其间，“风暴一号”在进行了部分技术改进后，还于1977年和1978年共进行了两次地对地低弹道飞行试验，为以后我国洲际导弹成功飞向太平洋打下了良好的基础。之后，我国对火箭的研制发射任务作了调整，上海不再研制“风暴一号”，其成熟的技术融入和延续到了上海后来研制的“长征”系列火箭中。但是，历史却永远记录了“风暴一号”为我国航天事业所作出的巨大贡献。