2008年4月28日,广珠铁路复工。广珠铁路是按国家一级标准建造电气化铁路,设计时速为120km,以货运为主,与国家铁路干线网相接。
南端引出,纵贯广州、佛山、江门、珠海四市,全线设大田、官窑、丹灶、西樵、鹤山、江门南、古井、斗门、珠海西、高栏港共10个车站,全长189.376千米。其中,江村至江门南站为双线,江门南站至高栏港为单线,规划货运量6000万吨,计划2011年底建成通车。
2008年4月28日,广珠铁路首要控制性工程——虎跳门大桥作为先行开工点打下第一根桩,同时广珠铁路沿线的广州段、江门段也陆续进入开工状态,这标志着停工9年之久的广珠铁路全线正式复工。
4月25日铁道部下发文件,正式批复广珠铁路虎跳门大桥开工建设。虎跳门大桥在先后完成了9项开工条件之后,昨日打下第一根直径3米的桩基,正式拉开广珠铁路开工建设的序幕。
根据初步设计,虎跳门大桥两端连接珠海斗门和江门新会,横跨虎跳门水道,全长2507米,共63跨,其中26号墩至34号墩跨越一级通航的主航道。为保持该主航道双向通航能力,虎跳门大桥设计了一个孔径分别为120米、248米和120米三孔连续钢构提篮拱桥,其中248米的提篮拱在亚洲同类桥梁中跨度最长,是亚洲“第一跨”。
此次复工的新广珠铁路被列为广东省、铁道部合作建设项目。由于铁道部的加入,广珠铁路由地方铁路变成了铁道部牵头的合资铁路,由省铁集团、广铁集团、珠海市、江门市四方共同投资。根据最终的合资方案,新的广珠铁路预计总投资约135亿元,新的广珠铁路四方投资比例也有所调整,资本金占总投资的40% ,其中珠海市政府占50%,成为最大的股东,广铁集团为20%,广东省铁路建设投资集团有限公司和江门市出资比例分别为25%和5%,其余资金通过银行融资解决。
广珠铁路的最大受益方是珠海,一旦融入全国交通网中,珠海将形成海陆空立体交通网络,为发展带来巨大动力。为此,广珠铁路被珠海市列为“1号工程”。
有专家预测,广珠铁路建成后高栏港货物吞吐量将猛增,目前是2000万吨,预计到2020年将达近2亿吨。珠海机场的货运量也将剧增,今年的货邮吞吐量目标是1.57万吨,5年后很可能达到6万吨。