香港城门隧道通车
浅草
2017-04-18
另外4条为狮子山隧道、大老山隧道、尖山隧道及沙田岭隧道及大埔公路。连接新界荃湾梨木树及新界沙田大围，是连接新界西与新界东的唯一隧道。
城门隧道由两组双程双线分隔双管隧道组成，分别为孖指径隧道和针山隧道，两组隧道分别穿越孖指径和针山，孖指径隧道长1公里；而针山隧道则长1.6公里，总长度为2.6公里。全段车速限制均为70公里。而两者之间以高架桥连接，属九号干线的其中一段。城门隧道的收费广场设在梨木树，共有13个收费亭，其中9个为人手收费亭，余下4个为快易通专用的自动缴费亭。
隧道的建筑工程始于1987年2月11日，耗资超过10亿港元（约1.28亿美元）隧道于1990年4月20日通车。隧道共由两条管道组成，各有两条行车线。于2007年，城门隧道平均每日行车量达53,800架次，收费为HK$5，为往返沙田及市区收费隧道之中，收费最便宜的隧道。
城门隧道成为首个设置大型巴士转车站的收费行车隧道，于1991年5月26日起启用，当日九巴亦将行经城门隧道的巴士路线进行重组，并提供免费或优惠收费的互相转乘服务。由于城门隧道转车站本身处于封闭环境，一般行人不能直接步行进入或离开转车站，乘客在城门隧道转车站下车后必须换乘另一条巴士线方可离开转车站，因此成为现时唯一无需使用八达通便可转乘的巴士转车站。
