奥地利汽车设计师、保时捷创始人费迪南德·保时捷逝世
浅草
2015-12-14
保时捷设计的跑车
1875年9月3日，费迪南德·保时捷出生于奥匈帝国波西米亚北部的玛弗斯多夫(现属捷克)的一个铁匠世家。1951年1月30日，从沃尔夫斯堡返回斯图加特的途中因中风逝世，享年77岁。
费迪南德·波尔舍（Ferdinand Porsche），这位著名的汽车设计大师，正是奠定了我们今天汽车模样的开拓者。他的信条是“设计应该是实用的，这种实用是不需要向消费者灌输思想，让人一看便知的。”
1875年9月3日，波尔舍先生出生于奥匈帝国利贝雷茨附近玛弗斯多夫(现为捷克Vratislavice)的一个铁匠世家。他的家人都是苏台德的德意志人，父亲安东·波尔舍，波尔舍排名老三，但正是这个叫做费迪南德·波尔舍的婴儿，在汽车设计方案和工程技术方面的成就，直到今日仍为人们所仿效。
出生于铁匠世家，波尔舍本应该做的就是好好学习工匠的手艺，将来继承家业。他却从小就对机械表现出了极高的兴趣，并且热衷于新兴的电学，非常喜欢动手做实验。而为了能够进一步了丰富自己的知识，波尔舍白天会在苏台德地区的中心赖兴贝格（如今捷克利贝雷茨）父亲的店铺里帮忙和学习手艺。晚上则跑到当地的技术学校里学习知识。
1893年，年仅18岁的波尔舍因为从未受到过任何高等工程教育，所以他只身来到维也纳，进入贝拉爱格电子公司（Bela Egger）工作，在这里，他和之前学习工匠手艺一样，以“学徒”的身份开始，做一些清扫、给皮带上油之类的打杂工作。
在那个时候，他一有时间就会跑到当地的维也纳工学院旁听与机械和电子相关的课程。短短几年的时间，他就从一个普通工人成长为检验室的负责人。1896年，22岁的波尔舍凭借其发明的轮毂电机得到了英国赋予的专利，并在1897年担任了这家电力公司实验部门的经理，这时他开始接触汽车。
1902年，正在军队服役的波尔舍，在一次军事演习中驾驶着自己设计的车辆做了一回弗朗茨·费迪南德大公（Franz Ferdinand）的司机，据说波尔舍后来还收到了一封感谢信，弗朗茨·费迪南德大公对洛纳·保时捷的舒适程度赞赏有加。
波尔舍与路德维希·洛纳的合作一直维持到1905年年末。在此期间，波尔舍在1903年与Aloisia Johanna Kaes结婚建立了自己的家庭，而费迪南多·波尔舍以及他的儿子费利·波尔舍、孙子费迪南多·亚历山大·波尔舍都堪称是汽车设计大师，他们三代人推出的跑车产品均成为风靡全世界最佳标杆。
1906年，波尔舍被聘任为戴姆勒Austro-Daimler公司奥地利分公司（由一批奥地利商人购入戴姆勒的专利权，建立的汽车厂）技术部经理。这一年，由于成功设计了“玛哈”牌汽车而获得了他有生以来的第一枚勋章（颁发给杰出奥地利汽车工程师的Poetting奖项）。
波尔舍在奥地利戴姆勒公司最大的成就，是著名的"亨利王子型"（Prince Henry）赛车。这款车的外表呈流线型，发动机功率为85匹(63千瓦)。除了汽车外，奥地利戴姆勒还生产货车、飞机发动机、自走火炮等武器。1916年，波尔舍成为公司的董事经理。
1909年，德国和奥地利举办了第一届"亨利王子杯"汽车赛。车赛从柏林出发，最后到达慕尼黑。波尔舍驾驶自己设计的赛车参赛，获得银牌。当晚的颁奖宴会上，波尔舍没有参加。他躲在酒店房间里开始设计下一年的赛车，发誓要夺下一届的冠军。
1910年，他带领三辆自己设计的赛车参战，在175辆"高手"之中,一举拿下前三名，震惊了世界。第一名的车速比其他公司最快的赛车足足快出16公里/每小时。这种"亨利王子型"赛车采用了较流线化的车身，5.7升顶置凸轮轴发动机，最高车速达140公里/时，勇执那个时代之牛耳！截止到1922年，他设计的跑车在53项比赛中胜出了43项。
1914年第一次世界大战爆发，波尔舍积极参加了奥匈帝国的军工动员，被任命为斯柯达军工厂的技术总监。1917年，波尔舍得到了维也纳工业大学颁发的荣誉博士学位。但波尔舍仍然继续设计跑车。从此、人们总是叫他波尔舍博士。“一战”后，面对萧条的德国经济，他曾建议戴姆勒公司老板开发平民轿车，可惜对方未能采纳。
1918年，波尔舍继续在奥地利汤姆勒公司任职。1922年他又造出了著名的"Sascha萨莎"赛车，这种发动机排量1.1升的小赛车，在当年的探戈.佛列罗大赛上（环西西里岛拉力赛）大出风头。也是在此期间，为应付萧条的汽车市场，波尔舍尝试了小型轿车的开发。
1926年，世界汽车界的两大巨人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒携手，将戴姆勒公司和奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰公司。波尔舍顺理成章的成为了新公司的一员，他为梅赛德斯设计了S、SS以及SSK等一系列产品。而这也是波尔舍为戴姆勒设计的最后一款车。SSK是德语超级短轴距跑车的缩写，拥有更强大的动力和更短的轴距，这是专门为爬山赛事而作的设计。它的短轴距设计保证了优良的操控性和发夹弯的过弯能力。这款车当时只生产了35辆。
费迪南德·波尔舍一生最大的成就，就是创立了保时捷公司。
保时捷又称波尔舍，前者是香港人粤语的译音，后者是普通话的译音。可能是“保时捷”从字面上看更加贴切，因此，现在的Porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。
保时捷公司的创始人费蒂南·波尔舍在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，波尔舍已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。
自1923年起，费蒂南·波尔舍就在戴姆勒汽车厂做技术经理。1928年，他在那里发展了梅赛德斯．奔驰压缩机运动车SSK和SSKL型。1936年，贝嗯德·罗色美耶用波尔舍设计的汽车联盟赛车22型，取得了比赛的胜利。1931年，在斯图加特创立了“波尔舍博士股份公司”，是为发动机和制造进行设计的办公室，简称“波尔舍办公室”，那一年他的扭棒悬挂技术注册了专利。
费蒂南·波尔舍作为发明家、设计师、机械师、司机、赛车运动员和总经理，经过多年的有成效的工作后，于56岁时开始了自己的独立事业。
举世熟知的porsche盾徽，是1953年由费利。保时捷博士（dr . feny porsche）所构思。
跃动的黑马象征porsche惊人的爆发力，正中央stuttgart字样，代表保时捷公司的所在地；四周厂徽取自巴登佛登堡州（baden wurttemberg）州徽，并镶以德国国旗黑、红、黄三色，共同构成一面令人热血沸腾的盾徽。
